Маневровый советский тепловоз ТГМ-4, созданный на базе ТГМЗ, представляет собой обновленную модификацию с улучшенным дизельным силовым агрегатом. Мотор представляет собой устройство с цилиндрическим расположением в ряд, имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. Хладагент циркулирует при помощи турбины, а пуск производится посредством электрического стартера. Гидравлическая передача локомотива может использоваться не только для маневров, но и в поездном режиме.

• Тгм 4б Инструкция По Эксплуатации Тепловоза Тгм-4
• Инструкции Ру
• Тгм 4б Инструкция По Эксплуатации Тгм-4
• Мануал

Тепловоз ТГМ4 - документация. Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А. Руководство по эксплуатации.

Каждое положение имеет реверс. Еще одна отличительная деталь – компрессор ПК-35. Он активируется посредством дополнительного вала, распределяющего мощность при помощи специальной муфты. Имеется возможность монтажа аналога под маркой ПК-3,5 либо ВУ. Тяговые параметры Тепловоз ТГМ-4 имеет тяговые параметры, по которым можно определить загруженность обрабатываемого состава, скорость движения и время в пути.

Маневровые локомотивы этого типа используются в двух основных режимах работы, с учетом предельных тяговых значений и минимальных нагрузок, соответствующих затратам мощности и вспомогательным ресурсам тепловоза. За тяговые характеристики отвечает ряд узлов и деталей:. кабина машиниста;. кузов, под которым размещены главные резервуары и аккумуляторные батареи;. двухмашинный агрегат;. воздушный очиститель дизеля;.

вентилятор;. жалюзи охлаждения;. компрессор;. выпускная моторная система;.

машинное отделение;. маслоохладитель и главные воздушные отсеки. Движение осуществляется посредством взаимодействия карданного привода осевых редукторов и гидравлической передачи. Основные детали размещены на раме тепловоза ТГМ-4. Среди прочих важных деталей стоит отметить. раму;.

радиаторные секции;. автосцепку;. электрооборудование;. фильтры тонкой и грубой очистки масла и топлива;. пульт управления;. электропневматические вентили;. ручной тормоз;.

масляный насос. Тепловоз ТГМ-4: технические характеристики Ниже приведены параметры технического плана, характерные для рассматриваемого локомотива:. Тип тепловоза – маневровый вариант. Мощность дизельной установки – 750 конских сил. Параметры осей – 2/2. Служебная масса – 80 т.

Нагрузка, передаваемая на рельсы колесной парой – 196 кН. Расчетная маневровая/ поездная скорость – 27/55 км/ч. Колея – 1520 мм. Минимальный радиус вписывания на кривых – 40 м. Количество ведущих осей – 4.

Число тележек – две. Диаметр колеса – 1050 мм. Буксы – роликово-подшипникового типа. Запас горючего – 3300 литров. Вместимость водяной/ масляной системы – 380/300 л.

Запас песка – 0,9 т. Длина/ ширина/ высота – 12,6/3,14/4,6 м.

Тележечная база – 2,1 м. Силовая установка Дизельный агрегат тепловоза ТГМ-4 соответствует 4393-82 и имеет маркировку 6ЧН-21.

Он оборудован шестью цилиндрами, причем диаметр каждого из них составляет 210 мм. При ходе 210-милиетрового поршня степень сжатия составляет 13, 5. Цилиндры работают в последовательности – 1/5/3/6/2/4. Коленчатый вал имеет левое направление движения по отношению к фланцам отбора мощности.

Частота вращения коленчатого вала по максимуму составляет 1400 оборотов в минуту. Управляет этим действием ступенчатая пневматическая система с восемью позициями, которая монтируется непосредственно на дизеле. Пуск мотора осуществляется при помощи электрического стартера. Топливная и масляная система Расход дизельного топлива при эксплуатации тепловоза ТГМ-4 на полной мощности составляет порядка 158 л.с.ч. Подачу смеси осуществляет топливный насос производительностью 8 литров в минуту. Предусмотрена защита в виде фильтров тонкой и грубой очистки. Силовой агрегат оснащен шестью форсунками закрытого типа.

Подача горючего осуществляется под давлением со скоростью 27 л/мин. Насос работает от электродвигателя и имеется фильтр предварительной очистки топлива. Система смазки представляет собой циркуляционный узел под давлением. Удельный расход смазки составляет не более 2.86 г/л в час. Система оснащена маслопрокачивающим насосом шестеренчатого типа с подачей порядка 60 литров жидкости в минуту.

Присутствуют фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Давление в масляной магистрали при полной мощности и рабочей температуре 75 градусов составляет не менее 0,4 МПа. Максимально допустимая температура на выходе составляет 95 градусов по Цельсию. Тормоза Руководство по эксплуатации тепловоза ТГМ-4 гласит, что перед каждой поездкой необходимо проверить надежность работы тормозной системы.

В случае ее неисправности маневры следует отложить до устранения неполадок. Тормозной узел локомотива включает в себя следующие механизмы. Тип – колодочный.

Тгм 4б Инструкция По Эксплуатации Тепловоза Тгм-4

Приведение тормозов в действие – механический и пневматический вариант. Поездной кран машиниста № 394 с воздухораспределителями оснащен вспомогательным тормозом №254. Ручной тормоз, обеспечивающий нажатие колодок на ось в объеме 320 кН. Количество осей воздушного/ ручного узла – 4/2.

Эффективность действия тормозных цилиндров – 0,38 МПа. Кабина Тележки к раме крепятся путем рессорного подвешивания, что обеспечивает хорошую маневренность. Машинный отсек снабжен двухстворчатыми дверьми и съемной крышей, что позволяет беспрепятственно попадать в отделение для поведения ремонтных работ. Кабина машиниста соответствует требованиям ГОСТ-70, обладает пониженным уровнем шума и вибрации, при этом соблюдаются все минимальные требования к санитарным нормам. Приборы контроля и управления расположены максимально удобно, что дает возможность вести локомотив одному человеку. Все рекомендуемые руководства к действию дублируются на приборной доске в виде световых сигналов.

Инструкции Ру

В заключение Выше рассмотрена характеристика тепловоза ТГМ-4. За время серийного производства было выпущено порядка пяти тысяч единиц локомотивов этой серии. Последующие модификации машины были признаны нерентабельными, и поэтому разработчики начали конструировать принципиально новые модели с иными параметрами. Стоит отметить, что все экземпляры рассматриваемого локомотива успешно эксплуатировались на дорогах постсоветского пространства. Они отличаются высокой ремонтопригодностью и крайне редко выходят из строя без возможности восстановления. Некоторые модификации можно встретить до сих пор, преимущественно на подъездных путях.

Тепловоз ТГМ-4Б, 1993 года выпуска. Марка: ТГМ-4Б. Год выпуска: 1993. Проведенные ремонты: капитальный ремонт будет завершен в мае 2018г. Срок службы продлен до 2043 г. Комплектность, общее состояние: комплектность 100%, не требует дополнительных финансовых вложений. Гарантия: гарантийный срок эксплуатации 6 месяцев.

Экипажная часть: колеса переформированы. Минимальнаятолщина обода колесных пар 82 мм. Минимальнаятолщина гребня колесных пар 33 мм. Максимальны прокат — 0 мм. Дизельный двигатель: марка 6ЧН211Д-3М модернизированный, мощностью 825 л.с.

Тгм 4б Инструкция По Эксплуатации Тгм-4

Гидропередача: марка УГП 750/202 М2. Электропроводка: замена 100%.

Мануал

Дополнительная информация: комплект новых АКБ, оборудован механическим контролером машиниста, имеет право выхода на пути общего пользования (пути ОАО РЖД), Хранение в теплом отапливаемом боксе. ЦЕНА: 12 500 000 руб.